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[財經] 首例港口碼頭BOT案 台北港營運啟用

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發表於 2009-3-9 18:31:20 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
台北港貨櫃儲運中心9日宣告正式啟用,這也是台灣首宗港口碼頭BOT案,對於吸引民間企業投資及協助國家經濟建設具有指標性意義。台北港董事長陳朝亨指出,台北港採取填海建港的方式,預計全部完工後,每年可節省高達新台幣40億元的南北運輸費用,還能發展海空聯合運輸。


歷經5年6個月的規劃建設,台灣第一起港口碼頭BOT案—「台北港貨櫃儲運中心」9日舉行盛大隆重的啟用典禮。台北港規劃分階段興建7座貨櫃碼頭,由長榮、陽明、萬海三大航商共同出資興建,總投資金額高達新台幣203.3億元,特許權為50年,碼頭總長2366公尺,全部以填海方式興建,預計2014年底前可以全部完工,到時候台北港的總作業能量每年可高達400萬TEU(20呎標準貨櫃)。


台北港董事長陳朝亨表示,台北港基礎建設及聯外道路的興建,可以解決南北托運問題,大幅減少航商貨主每年高達數10億元的內陸運輸費用,以及高速公路壅塞問題。陳朝亨說:『將來對南北運的貨櫃會減少北一高的壓力相當多,目前南北運的貨櫃有100多萬TEU,將來光這100多萬TEU就可以節省40億元的這個費用。』


此外,交通部長毛治國也指出,台北港緊鄰桃園機場,未來還能發展海空聯運。毛治國說:『台北港的開闢也是我們將來海空運輸一個新的里程碑的開始,因為它非常接近我們桃園機場。桃園機場在近期會把它發展成一個航空城,把它跟台北港可以互相聯繫起來,來推動複合運輸服務;另外一方面,對基隆港整個的轉型也會有幫助。』


台北港興建完全以環保作為主軸,已經完成的北三、北四兩座貨櫃碼頭,不僅配置外伸距18排貨櫃的橋式起重機,大幅提升作業效率,降低船隻滯港時間,以減少空氣污染外,照明設備也採用太陽能供電。另外,還有雨污水分離系統,以減少海域污染,堪稱是全世界最先進的貨櫃碼頭。毛治國驕傲的說,台北港的港埠設備與自動化閘道管制系統,不僅是台灣第一,在全世界也是名列前茅。他期許台北港的自動化設施,將來可以成為台灣港埠設施的標竿。
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